近年來，我國混凝土輸送設備行業雖取得顯著發展，但高端市場仍被外資品牌牢牢占據。中聯重科、三一重工等國內龍頭企業雖在中低端市場占據主導地位，但在技術門檻高、利潤空間大的高端市場，如超高層泵送設備、特種混凝土輸送系統等領域，仍面臨“卡脖子”困境。

外資品牌如普茨邁斯特、施維英等憑借數十年技術積累，在超高壓泵送、智能控制、節能環保等核心技術上形成優勢。例如，普茨邁斯特的M70-5混凝土泵車最大垂直泵送高度達705米，創世界紀錄；而國內同類設備最大泵送高度多在400米左右，且穩定性、耐用性存在差距。據中國工程機械工業協會數據，2024年國內高端混凝土輸送設備市場外資品牌市占率仍超65%，尤其在核電、高鐵等重大工程領域，外資設備仍是首選。

國內廠家在品牌認知度上存在明顯短板。外資品牌通過全球布局和標桿工程案例積累口碑，如迪拜哈利法塔、上海中心大廈等超高層建筑均采用進口設備。而國內品牌雖在性價比上具有優勢，但客戶普遍認為其“可靠性不足”。此外，高端設備研發周期長、投入大，單臺設備研發成本高達數千萬元，中小企業難以承受，而外資企業憑借規模效應和專利壁壘，進一步擠壓國產設備利潤空間。

面對挑戰，國內企業正加速追趕。三一重工推出的“燈塔工廠”已實現混凝土機械生產的智能化改造，生產效率提升30%；中聯重科則通過收購海外技術團隊，在超高壓泵送技術上取得突破。政策層面，國家“十四五”規劃明確支持高端裝備國產化，多地基建項目開始試點國產設備替代。行業專家指出，未來5年，隨著5G、物聯網技術的融合應用，智能泵送、遠程運維等將成為新的競爭賽道，為國產設備提供“彎道超車”機會。

業內人士認為，國產設備突圍需構建“研發-制造-服務”全鏈條優勢。在研發端，需加強產學研合作，突破液壓系統、智能控制等核心技術；在制造端，推廣數字孿生、精密加工等先進工藝；在服務端，建立全球售后服務網絡，提升客戶信任度。中國工程機械工業協會秘書長表示：“只有解決‘用不慣、不敢用’的痛點，才能真正打開高端市場。”

當前，國內混凝土輸送設備行業正處于轉型升級的關鍵期。盡管外資品牌仍占主導，但國產設備在技術迭代、服務創新上的努力已初見成效。未來，隨著“中國制造2025”戰略的深入推進，國產設備有望在高端市場實現更大突破，最終形成“內外雙循環”的良性競爭格局。